開(kāi)路電壓（Open circuit voltage OCV）： 電池不放電時(shí)，電池兩極之間的電位差被稱為開(kāi)路電壓。 電池的開(kāi)路電壓，會(huì)依電池正、負(fù)極與電解液的材料而異，如果電池正、負(fù)極的材料完全一樣，那么不管電池的體積有多大，幾何結(jié)構(gòu)如何變化，其開(kāi)路電壓都一樣的。

放電深度（Depth of discharge DOD）： 在電池使用過(guò)程中，電池放出的容量占其額定容量的百分比，稱為放電深度。 放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系，當(dāng)二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。

充電循環(huán)壽命（Cycle life）： 充電電池在反復(fù)充放電使用下，電池容量會(huì)逐漸下降到初期容量的60%-80%。記憶效應(yīng)（Memory effect）： 在電池充放電過(guò)程中，會(huì)在電池極板上產(chǎn)生許多小氣泡，時(shí)間一久，這些氣泡會(huì)減少電池極板的面積，也間接影響電池的容量。

電動(dòng)汽車蓄電池保養(yǎng)

1.將電池安放到車上時(shí)，一定要注意穩(wěn)拿穩(wěn)放、輕拿輕放，避免碰撞，也不要隨便一放導(dǎo)致位置不對(duì)接，那樣在行駛過(guò)程中會(huì)讓電池受到很大的震動(dòng)，從而導(dǎo)致電池?fù)p壞。

2.電池長(zhǎng)久不用會(huì)慢慢的自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給電池充下電。如果你覺(jué)得這樣麻煩，那就將電池上的兩根電極接線拆下來(lái)，此時(shí)需要注意的是從電極柱上拆下正、負(fù)兩根電極線。先拆下負(fù)極線或者卸下負(fù)極和汽車底盤(pán)的連接，然后再去拔帶有正極標(biāo)志的另一端。電池有一定的使用壽命，使用一定的時(shí)間后就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，而在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

3.電池的電量可以在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。當(dāng)電流表指針顯示電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。若在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火無(wú)法啟動(dòng)，作為臨時(shí)措施，可以向其他車輛求助，用其他車輛上的電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連即可。

4.電池在充電時(shí)一定要注意時(shí)間，不要一充就是一兩天，這會(huì)導(dǎo)致充電過(guò)度，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、放電及充電不足都會(huì)縮短其使用壽命。一般情況下充電10小時(shí)左右最為適宜，若充電過(guò)程中電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。