蓄電池普遍缺乏正確的日常維護和準確的檢測手段，這為以后UPS正常供電埋下了重全隱患，有部分用戶通常是等到事故發生，才知道是UPS電池出現故障無法正常供電了。如何提高UPS電源中聯科蓄電池監測管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發生率，無疑對于用戶具有很高的經濟價值。提高蓄電池運行的安全可靠性，是目前困擾用戶普遍存在的難題。

對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監控，聯科蓄電池運行情況不明。

3、由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數據的整理以及分析。而這些數據的整理與分析需要較強的專業知識。

4、對于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?

5、對于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當前容量，無法清楚實時了解。

6、缺乏溫度補償及環境溫度的監測。

聯科蓄電池的開路電壓與浮充電壓

（1）開路電壓(OpenCircuitVoltage)

在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流通過兩極時),電池正極的電極電勢與負極的電極電勢之差。標稱電壓為12V,當沖滿電時,電池電壓應大于,此電壓即為開路電壓。開路電壓的高低也可以反映電池狀態,當開路電壓小于時,即認為電池處于未充滿電狀態,此時在安裝前需要給電池進行補電,否則極有可能出現在UPS放電回沖后,出現浮充電壓不均的情況,或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況,給后期維護和系統穩定造成隱患。當開路電壓小于12V時,如果充電后仍未大于,此時極有可能是電池內部出現了故障,應及時給予更換或和相關技術人員聯系。這種電池不能再次使用,如果接入電池組,將會造成其它的電池浮充電壓增高,以致出現過充情況,甚至引起整串電池的熱失控。

(2)浮充電壓(FloatVoltage)

當電池處于充滿狀態時,充電器不會停止充電,仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池。這個電流就是為了補償聯科蓄電池的自放電情況,實時處于充滿狀態,隨時可投入后備運行。如果蓄電池的浮充電壓低于時,在蓄電池某間隔內可能發生了短路。